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對于交通系統(tǒng)來說，現(xiàn)在的科技就是把那些電子技術(shù)，數(shù)據(jù)的傳輸，數(shù)據(jù)的控制以及計算機的處理技術(shù)綜合運用起來，建立一個龐大的系統(tǒng)。然后可以全面的，實時并且準(zhǔn)確地監(jiān)測到各個交通方面的消息。而且它在社會上的應(yīng)用是非常廣的。

比如說在車站疏通客流或是智能調(diào)節(jié)汽車的發(fā)站時間，都可以達(dá)到一個很好的控制。在交通方面管理主要表現(xiàn)在對于人，車和路方面的聯(lián)系。目前來看，在全世界的范圍里，日本是在這方面比較發(fā)達(dá)的國家。而在我國，一些大城市也早已將這一技術(shù)廣泛應(yīng)用起來。

首先從地鐵方面來說，也就是說地下鐵路的運行。地鐵的開通主要是為了緩解大城市里面的交通壓力。世界上第一條地下的鐵路是在倫敦建的，但是當(dāng)時由于電力的匱乏，而且沒有普及到社會的各個方面，所以說當(dāng)時是用的蒸汽機。我們都知道蒸汽機所釋放的廢氣對人的身體是有很大的害處，所以說當(dāng)時隧道里面隔一段距離就要有一個通風(fēng)良好的地方。

地鐵在發(fā)展過程中也遇到了很多的問題，最后成功的第一條鐵路是因為采用了電力發(fā)動的方式，所以現(xiàn)在這種情況就在全社會普遍使用了。毫無疑問的說，這種交通方式的普及，不僅緩解了社會上的交通壓力和一些矛盾，而且是科技的一個巨大的進(jìn)步。

還有一個特別別厲害的就是磁懸浮列車，這個之所以說它厲害是因為它要懸浮在空中。很久以前在網(wǎng)上出來的時候，很多人特別驚訝。它不僅可以懸浮在空中，而且它的速度非?？臁４艖腋×熊嚨拈_通，刷新了我們對智能交通的認(rèn)識。

世界上的第一條運營線是在我國，當(dāng)時在上海行駛30多千米，只用了八分鐘，這個速度可以說是非常的快。在車的兩側(cè)安的電磁鐵，可以產(chǎn)生大量的吸力，然后使車輛懸浮起來。這一項發(fā)明無疑是交通系統(tǒng)上科技發(fā)展的一個重大進(jìn)步，無論是在速度，還是形式，還是緩解交通壓力等方面，都在社會上起到了一個重大的作用。這就是智能交通系統(tǒng)的魅力。

近幾年我國的交通智能化也在不斷的發(fā)展。而且，我國的高鐵速度也在越來越快。在道路擴修方面發(fā)展得很成熟，所以說這就更需要智能化的系統(tǒng)來進(jìn)行控制和統(tǒng)計，來保證交通的安全?？梢哉f這一項技術(shù)是十分強大啦。